Um eine Feder zu testen … Fragen, die man sich stellen sollte.

Was ist die Zellkompensation?

Dieser Begriff bezieht sich auf einen Vorgang, bei dem der Messfehler bei der Wegmessung korrigiert wird, der zum einen durch die Verformung des Rahmens und zum anderen durch die Verformung des Sensors verursacht wird.

Bei sehr präzisen Messungen kann es jedoch erforderlich sein, diesen Vorgang durchzuführen. Hier sind die üblicherweise verwendeten Methoden:

Elektronische Methode: Bei einigen elektronischen Systemen erfolgt die Korrektur über einen vom Hersteller berechneten Koeffizienten. Bei dieser Methode ist es in der Regel nicht möglich, den vom Hersteller berechneten Koeffizienten anzupassen und anschließend den Verschleiß sowie die Alterung des Gehäuses und des Sensors zu berücksichtigen.

Mechanisches Verfahren: Bei diesem Verfahren werden die Platten aneinandergefügt, eine Kraft aufgebracht, die der Kraft der gemessenen Federn entspricht, und der Wegsensor auf Null gestellt.

Müssen zur Bestimmung der Höhen H1 und H2 Anschläge verwendet werden?

Abgesehen von der Schwierigkeit bei der Einstellung der Anschlagpositionen darf nicht außer Acht gelassen werden, dass mechanische Anschläge eine Streuung aufweisen, die von der Andockgeschwindigkeit oder sogar von der Änderung der Einstellung selbst abhängt. Diese Methode ist auf Fälle beschränkt, in denen sehr große Chargen von unerfahrenen Bedienern gemessen werden.

Ein erfahrener Bediener erzielt konsistentere und schnellere Ergebnisse, wenn er die Wegsensoren nutzt, um die Positionen H1 und H2 einzustellen.

Bestimmte Softwareprogramme erfassen die Kraft in Echtzeit beim Übergang zu den Werten H1 und H2, ohne dass ein Stopp erforderlich ist. Dies ist eine sehr effiziente Methode, vorausgesetzt, die zugehörige Elektronik verfügt über eine hohe Abtastrate, um die Kraft so nah wie möglich an der gewünschten Höhe zu „erfassen“.

Was ist eine „Pfeil“-Maßnahme:

Manchmal möchte man den Wert der Federkraft bei einer bestimmten Auslenkung und nicht bei einer bestimmten Federhöhe ermitteln; dies wird als „Auslenkungsmessung“ bezeichnet.

Diese Messung ähnelt der Messung mit H1 und H2, doch in diesem Fall ist die Höhe H1 die freie Höhe der Feder. In der Regel wird die Verschiebung auf Null gesetzt, wenn die obere Platte die Feder berührt.

Diese Methode wird recht häufig bei Torsionsfedern angewendet.

So messen Sie die lichte Höhe:

Um die Federweghöhe zuverlässig und wiederholgenau zu messen, wird eine zu erreichende Mindestkraft festgelegt und der Wert des Federwegs zu diesem Zeitpunkt erfasst.

Um jegliche Probleme im Zusammenhang mit Messrauschen zu vermeiden, wird empfohlen, diese Kraft auf das Dreifache der Auflösung des Sensors festzulegen.

So messen Sie die Höhe bei voll eingeschlagener Lenkung:

Als „Blockhöhe“ bezeichnet man die Höhe der Feder, wenn sie so weit zusammengedrückt ist, dass sich alle Windungen berühren. In diesem Zustand entspricht die Feder einem Metallblock. Es ist gefährlich, eine Feder mit einer Federprüfmaschine bis zur Blockhöhe zusammenzudrücken, da man sehr schnell an die Belastungsgrenze der Maschine stößt, da die Kraft exponentiell ansteigt, sobald die Feder „blockiert“ ist.

Ein entsprechend geschulter Bediener kann diese Messung jedoch durchführen: Man stellt einen Kraftwert ein, der 50 oder 60 % der maximalen Kapazität der Prüfmaschine entspricht, und misst die bei diesem Kraftwert erzielte Höhe, vorausgesetzt, die Feder ist vollständig gespannt. Der Bediener sollte darauf achten, die Prüfungen mit niedriger Geschwindigkeit durchzuführen und die maximale Kapazität seiner Maschine nicht zu überschreiten.